从全球经济走势看中国叉车行业液体泵

从全球经济走势看中国叉车行业

从全球经济走势看中国叉车行业

中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

然而，受全球经济低迷影响，年初以来，叉车的同比降幅超过30%，是所有工程机械行业中势头最差的一个子行业，出口也非常低迷，维持了超过50%的同比降幅。中国工程机械信息网行业分析师认为，与其它工程机械不同，叉车与固定资产投资的直接相关性较小，直接反映宏观经济的冷暖，因此单纯政府投资的大规模基建项目对其拉动有限，其复苏滞后于其它工程机械产品。而6月份叉车出现环比的大幅上涨，23%的涨幅仅次于三月份的季节性恢复，与全社会货运量环比正增长相匹配，是下游微观经济层面回暖的积极信号。

十月份叉车销量示意图

随着中国经济的发展，特别最近几年中国基建工程的如火如荼局面，叉车的需求量更是巨大，而中国叉车产量仅占全球12%左右。巨大需求量加上国内产量的不足引来国外叉车巨头蜂拥而至来中国建厂，而近期国内企业的动态又预示着工程机械行业内越来越多的企业开始重视叉车这一业务。

目前国内叉车市场上有的叉车品牌，包括国产和进口的有几十家。国产的有合力叉车、杭叉等，进口品牌有林德、TCM、日本丰田、斗山、韩国现代、日本三菱等。在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年销售收入超过50亿美元;而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。据中国工程机械信息网报道，截至11月26日，国内叉车龙头企业安徽叉车提前35天完成了全年内销任务，同比增幅超过20%。

安徽叉车销售示意图

这次金融危机有利于行业集中度的提高，前两年盲目扩产进军叉车领域的企业，由于缺少核心零部件的生产能力，叉车业务大多处于亏损的边缘。中国工程机械信息网行业分析师认为，全球经济回暖似乎已成定局，而中国经济的的确确在恢复，由此看来至少在2010年叉车行业将会有一个明确的良好形势。叉车出口主要分布在欧美发达国家，明年全球经济复苏是大概率事件，并且出口对企业的利润贡献高于内销。因此，叉车行业竞争格局在前一轮产能扩张与金融危机冲击之后趋于稳定，盈利水平也正在走出历史低谷。(中国工程机械信息网 Sofia)

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