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由于质量问题奔驰与宝马共召回超12万辆袍网玻璃礼品

发布时间:2019-11-22 15:13:24 来源:明天机械网

记者昨天从国家市场监管总局获悉,由于质量问题奔驰与宝马正在进行召回,总数超过了12万辆。

北京奔驰汽车有限公司将自即日起,召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车,共计95694辆。本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产过程偏差,转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄,可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动,并最终被卡在齿条与齿条壳体之间,造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度,存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的转向齿条止推件,以消除安全隐患。

与此同时,华晨宝马汽车有限公司决定召回2018年10月17日至2019年1月21日期间生产的部分国产华晨宝马118i、120i、125i及X1汽车,共计29863辆。本次召回范围内部分车辆,由于供应商生产过程中将过多的冷却润滑油黏在尾灯的紧固螺母上,造成冷却润滑油渗入尾灯塑料支架并使其变脆,可能导致支架断裂,尾灯从车辆上脱落,存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司将免费把召回范围内车辆的尾灯紧固螺母更换为不受污染的新品,同时检查尾灯受损状态,如有必要则更换尾灯或加装尾灯支架,以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。

宝马相关资讯介绍:

宝马全新第一战略共分三个阶段,目前第二阶段已经开启:启动“产品攻势2.0”计划,2019年将在全球推出20余款全新或升级车型;整合BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务;掌握电动车核心技术,推动第五代电驱动技术落地;宝马全球三大战略区域市场同步推进。最终目标向高档出行领域科技公司转型。

在“全新第一战略”的指导下,宝马集团正在以更快的内部流程,更精简的组织架构,以及随之而产生的更高效的行动力,朝着既定的方向大步前进。在3月20日召开的宝马集团年度财报业绩新闻发布会上,宝马集团董事长科鲁格对公司从现在开始到2025年的发展,提出了“三步走”构想。在此战略框架下,宝马为不同发展阶段设立了明确的目标,并提出了实现这些目标的切实方案,以期未来能够真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。宝马认为,当前汽车市场充满挑战,公司必须保证充足的财务实力才能成功地影响并引领高档个人出行趋势,正如公司在过去十年间已被验证的成功实践。

科鲁格表示:“宝马对于未来数年的部署分为三个阶段:2018年,2021年和2025年是三个重要的里程碑。”

从提出“全新第一战略”的2016年到2018年是第一阶段,这一阶段宝马已成功完成相关目标。

“自提出‘全新第一战略’三年以来,我们稳步推进既定战略,尤其是众多车型的电动化举措。目前,我们已经成为全球电动车领域的领导者之一,2018年,我们在全球共销售超过14万辆电动车型。”科鲁格说。

在过去三年间,宝马集团还成功发起了公司史上最强大的产品攻势,这一产品攻势帮助宝马在全球范围赢得更多的市场份额。同时,宝马集团的出行服务品牌“NOW家族”为全球市场提供了极具吸引力的丰富的出行服务产品。

2016年起,宝马集团在自动驾驶领域取得了重大进展:2018年4月11日,位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。2018年5月,宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商,由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。

科鲁格说,当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段,这一阶段将持续至2021年。

在这一阶段,宝马将继续加速推出新车型,仅2019年,宝马将推出20余款全新或升级版车型。

同时,公司正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况,灵活调整不同驱动模式车型的产量,以快速应对消费者的需求。从2020年起,备受瞩目的BMW X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。

目前,宝马的电力驱动技术已经升级到第四代,在电力驱动技术的研发过程中,宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。

在电芯技术方面,宝马将继续在目前的技术优势上再进一步,涵盖从电芯的化学配方和研发,到生产和回收等多项内容。今年夏天,宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

另外,宝马也在积极打造一个综合电动出行解决方案,并建成了全球最大、发展最快的充电网络之一“Charge NOW”,目前已在25个国家提供超过10万个充电桩。

在出行服务业务方面,宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作,打造一个全新的、国际性的行业参与者,携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。为此,双方将共同投资超过10亿欧元。鉴于双方在自动驾驶领域都有大量的技术积累,宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。

在这一阶段,宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长,同时扩大市场份额。

中国是宝马集团全球最大单一市场,也是电动出行发展的重要驱动力。宝马在中国不仅宣布升级沈阳的生产设施,还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型--BMW iX3,并从中国出口到全球各地。

科鲁格表示,“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年。

接下来,宝马集团将会推出更多绿色环保的车型。这一趋势将会一直保持下去。宝马集团全新的创新与技术旗舰车型--BMW iNEXT将于2021年推向市场,这款车将把个人出行体验提升至全新高度。

iNEXT集众多未来科技于一身,它能实现全面互联,并具有极具未来感的内部设计。这款车的纯电动续航里程可达600公里,并可实现三级自动驾驶。科鲁格透露,宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

自动驾驶高度依赖大量数据,自身也会产生大量数据。宝马认为,数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。科鲁格宣布,下周,宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一,到2025年中期,可以实现500 PB的容量。

宝马集团始终坚定致力于投资未来并引领未来,公司正高效践行“全新第一战略”的部署,持续专注于驱动变革的关键创新领域:系统化地推进全品牌、全系列的电动化,开发自动驾驶技术与产品,拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。凭借强劲的创新实力,宝马集团将继续扩大未来出行方面的布局,加快向高档出行领域领先的科技公司的转型。

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